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2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高

原创2020-10-26 14:25:16 80

尽管疫情尚未完全散去,但却无碍“金九银十”的如期而至。中汽协统计数据显示,今年9月,车市产销两旺,创下年内新高。其中,9月汽车销量达256.5万辆,环比增长17.4%,同比增长12.8%。截至9月,今年汽车销量已连续六个月呈现增长,连续五个月增速超10%。

那么,在“金九”的助力下,各大车企前三季度的销量目标完成率如何呢?

江淮、长安完成率超过70%,完成年度销量目标问题不大

统计数据显示,截至今年9月底,年销量目标完成率在70%以上的企业仅江淮汽车和长安汽车两家,其中,江淮汽车前三季度完成率为74%,成为纳入此次统计范畴中完成率最高的车企。

得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖,今年9月,江淮汽车销售新车4.5万辆,同比增长41.4%;1-9月累计销量33.3万辆,同比增长3.7%,累计同比实现转正。

另一家完成率超过70%的企业是长安汽车。数据显示,2020年9月,长安汽车销量为20.55万辆,同比增长28.7%,1-9月累计销量为137.09万辆,同比增长12%,跑赢行业18.9个百分点。相较于全年191万辆的销量目标,长安汽车已经完成了71.7%。

半数以上企业完成率超过60%,需把握四季度冲刺时机

另外,江铃汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、东风汽车集团前三季的完成率均在60%之上。有分析指出,车企若想完成年销目标,前三季度的目标完成率需达到70%以上。因此,在2020年剩下的最后三个月中,这些刚过“及格线”的车企们要想达成年度销量目标,还需把握好最后的冲刺机会。

2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标,目前其1-9月累计销量为22.1万辆,完成年目标67%。在乘用车板块失速的情境下,江铃汽车若想在今年四季度冲刺全年销量目标,势必需要商用车板块的更多助益。

长城汽车2020年全年销量目标已下调至102万辆。1-9月,长城汽车累计实现销量68.1万辆,目标完成率为66.8%。在2020年最后三个月中,长城汽车还需实现33.9万辆,即月均11.3万辆的成绩方可完成全年销量目标。

今年8月,吉利汽车将其全年销量目标从141万辆下调6%至132万辆。1-9月,吉利汽车累计销量87.55万辆,同比下降9%,完成调整后年度销量目标的66.3%。在接下来的三个月里,吉利汽车要想完成年目标,月均销量应在15万辆之上。

比亚迪、奇瑞完成率较低,完成年度销量目标几无可能

受新能源汽车销量大幅下滑影响,2020年1-9月,比亚迪累计销量为26.9万辆,同比下滑19.9%,参照其2019年52万辆的销量目标,比亚迪今年前三季度的销量完成率为51.7%。在2020年最后三个月内,比亚迪要完成剩余25.1万辆销量目标,难度不可谓不大。

今年5月,奇瑞汽车集团将全年销量目标从年初的100万辆调低至90万辆。尽管如此,奇瑞汽车前三季度销量目标完成率仍不尽如人意。2020年1-9月,奇瑞汽车累计销量42.4万辆,目标完成率为47.1%。在最后三个月里,奇瑞汽车想要实现翻盘,几无可能。

小结:

按汽车圈往年的kpi完成规律来看,常规情况在前三季度车企要完成年销量目标的70%,才有机会在年末达标。纵观目前发布成绩单的车企来看,其年目标完成率达到70%的寥寥无几。如今车市已步入最后冲刺阶段,然而不论是寒冬还是疫情所带来的阴霾却仍未消散,这对于车企来说所面临前的压力是前所未有的。

但正所谓“压力越大,动力越大”,在经过上半年市场的剧烈波动后,弱肉强食、适者生存,放弃对车市天马行空的幻想,才能更加有勇气迎接下半场的挑战。

当然,对于车企来说,市场严峻的环境对于每家车企来说都是一样,最后一个季度的路该怎么走?落后的车企又该如何在最后迎头追上?谁能完成年度目标?谁又不得不在遗憾中收场?

好戏才刚刚开始,让我们屏息以待。


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